(tahminler: 4
, ortalama: 4,25
5 üzerinden)
İsim: Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry
Doğum günü: 29 Haziran 1900
Doğum yeri: Lyon, Fransa
Ölüm tarihi: 31 Temmuz 1944
Ölüm yeri: Akdeniz
Antoine de Saint-Exupéry'nin Biyografisi
Ünlü Fransız yazar Antoine de Saint-Exupéry, Leon'da doğdu. Çocuk 4 yaşındayken babası öldüğü için eğitimini annesi üstlendi. İlk olarak, geleceğin yazarı Mansa'da Sainte-Croix Cizvit Koleji'nde okudu. Bundan sonra İsveç'te, Friburg'da bir Katolik yatılı okulunda. Güzel Sanatlar Akademisi Mimarlık bölümünden mezun oldu. 
1921 yılının Saint-Exupéry'nin gelecekteki kaderi üzerinde büyük etkisi oldu. Bu sırada askere gidiyor. Kendini Strasbourg'da bir savaş havacılık alayında buldu. İlk başta sadece onarım yapıyordu. Özel kurslardan sonra sivil pilot oluyor. Bundan sonra Saint-Exupéry'nin askeri pilot olacağı Fas'a gönderilir.
1922'de Antoine, Paris yakınlarındaki bir havacılık alayına gönderildi ve burada ilk uçak kazasını yaşadı. Hayatında bu tür pek çok felakete katlanmak zorunda kalacağını belirtmekte fayda var.
Bunun ardından Saint-Exupery Paris'e uğrar ve ilk kez yazarak para kazanmaya çalışır. Ancak bu fikir başarısızlıkla sonuçlanır ve Antoine çaresizlikten kitapçı olarak çalışır ve aynı zamanda araba satar.
1925'te Saint-Exupéry, Kuzey Afrika'ya yazışmalar sağlayan Aeropostal şirketinde pilot olarak işe girdi. 1927'den 1929'a kadar havaalanının şefi olarak çalıştı.
Tam da bu sıralarda Saint-Exupéry, “Pilot” adlı ilk öyküsünü yazıp yayımladı. 1931'de "Gece Uçuşu" adlı öyküsüyle Femina Ödülü'ne layık görüldü.
Saint-Exupéry, 30'lu yılların ortalarından itibaren gazeteci olarak çalışmaya başladı. 1935'te SSCB'yi ziyaret etti ve birkaç eskiz yazdı; hatta bunlardan birinde Stalin yönetiminin özünü göstermeye çalıştı.
1939'da Saint-Exupery, "İnsanların Gezegeni" adlı kitabıyla Fransız Akademi Ödülü'nü aldı ve "Rüzgar, Kum ve Yıldızlar" kitabıyla da ABD Ulusal Kitap Ödülü'ne layık görüldü.
İkinci Dünya Savaşı başladığında St. Exupery hemen hizmete girdi. Fransa burayı işgal ettiğinde Almanya'nın bulunmadığı bölgedeydi ve daha sonra Amerika Birleşik Devletleri'ne gitti. 1943'te tekrar Kuzey Afrika'ya gider ve orada askeri pilot olarak görev yapar. Dünyaca ünlü eseri “Küçük Prens” burada yaratıldı. 
Temmuz 1944'te Antoine de Saint-Exupery, Korsika adasından keşif gezisine çıktı ve ardından uçağı ortadan kayboldu. Çok uzun bir süre boyunca hiç kimse yazarın ölümü hakkında hiçbir şey bilmiyordu. Ancak 1998'de Marsilya yakınlarında bir balıkçı pilota ait bir bileziği yakaladı ve 2000 yılında düşen uçağı bulundu.
Yapılan incelemede uçağın gövdesinde belirgin bir hasar olmadığı, dolayısıyla kazanın ekipman arızası veya pilotun intiharı nedeniyle gerçekleşmiş olabileceği belirtildi. Daha sonra uçağın, bunu ancak 2008 yılında itiraf eden bir Alman askeri tarafından vurulduğu öğrenildi.
1948'de pilot yazarın yarım kalan benzetmelerini ve aforizmalarını içeren “Kale” kitabı yayınlandı.
Belgesel
Antoine de Saint-Exupéry'nin biyografisini anlatan bir belgesel filmi dikkatinize sunuyoruz.
Antoine de Saint-Exupéry'nin Bibliyografyası
Ana işler:
- Güney Postası (1929)
- Posta - Güney (1931)
- Gece Uçuşu (1938)
- Erkekler Ülkesi (1942)
- Askeri pilot (1943)
- Bir Rehineye Mektup (1943)
- (1948)
- Kale
Savaş sonrası baskılar:
- Gençlikten Mektuplar (1953)
- Defterler (1953)
- Anneye Mektuplar (1954)
- Hayata anlam verin. Claude Raynal tarafından toplanan yayınlanmamış metinler. (1956)
- Savaş notları. 1939-1944 (1982)
- Bazı kitapların anıları. Makale
de Saint-Exupéry Antoine (1900-1944)
Fransız yazar ve profesyonel pilot. Fransa'nın Lyon şehrinde, taşralı bir asilzadenin (kont) ailesinde doğdu. Dört yaşındayken babasını kaybetti. Annesi küçük Antoine'ı büyüttü.
Exupery, Montrö'deki Cizvit okulundan mezun oldu, İsviçre'deki bir Katolik yatılı okulunda okudu ve 1917'de Paris Güzel Sanatlar Okulu Mimarlık Fakültesi'ne girdi. Kaderindeki dönüm noktası, 1921 yılında askere alınıp pilot kurslarına yazılmasıyla geldi. Bir yıl sonra Exupery pilot lisansı aldı ve Paris'e taşındı, burada yazmaya yöneldi ancak şu ana kadar başarısız oldu.
Exupery ancak 1925'te amacını buldu - Afrika'nın kuzey kıyılarına posta dağıtan Aeropostal şirketinde pilot oldu. İki yıl sonra Sahra'nın en ucundaki Cap Jubi'deki havaalanının başına atandı. 1929'da Exupery, havayolunun Buenos Aires'teki şubesine başkanlık etti. 1930'da Gece Uçuşu romanıyla Femina edebiyat ödülünü aldı. Saint-Exupéry'nin ana kitapları pilotluk deneyiminden doğdu.
“Güney Postanesi” ve “Gece Uçuşu” romanları bir pilotun gözünden dünya görüşünü ve tehlikeyi paylaşan insanlar arasındaki güçlü dayanışma duygusunu yansıtıyor. “Land of Men” dramatik bölümlerden, pilot portrelerinden ve felsefi yansımalardan oluşuyor. 1935'te muhabir olarak Moskova'yı ziyaret etti. Ayrıca muhabir olarak İspanya'daki savaşa da gitti. 1939'da Rüzgar, Kum ve Yıldızlar romanıyla Fransız Akademisi Grand Prix du Roman ve ABD Ulusal Kitap Ödülü olmak üzere iki edebiyat ödülü aldı. Aynı yıl kendisine Fransız Cumhuriyeti Askeri Haçı verildi. İkinci Dünya Savaşı'nın ilk günlerinden itibaren Nazilerle savaştı ama yazmayı bırakmadı. Son derece kişisel olan “Askeri Pilot” çalışmasının tarihi bu döneme kadar uzanıyor. Saint-Exupéry'nin resimlediği “Küçük Prens” masalının da sahibidir.
31 Temmuz 1944'te yazar, Sardunya adasındaki bir havaalanından keşif uçuşuyla yola çıktı ve geri dönmedi.
Uzun süre ölümü hakkında hiçbir şey bilinmiyordu. Ve sadece 1998'de Marsilya yakınlarındaki denizde bir balıkçı bir bilezik keşfetti. Üzerinde birkaç yazı vardı: Pilotun eşinin adı ve Saint-Exupéry'nin kitaplarının basıldığı yayınevinin adresi. Mayıs 2000'de dalgıç Luc Vanrel, 70 metre derinlikte Saint-Exupéry'ye ait olabilecek bir uçağın enkazını bulduğunu söyledi. Uzmanlar enkazı ortaya çıkardı ve uçaktaki seri numarasının Exupery tarafından uçurulan uçağa karşılık geldiği ortaya çıktı.
Mart 2008'de 88 yaşındaki Luftwaffe gazisi Horst Ripper, ünlü yazarın uçağını düşürenin kendisi olduğunu itiraf etti.
Lyon'daki bir havaalanına ve bir asteroite Exupery'nin adı verilmiştir.
Yorumlar
tavşan, tüm gereksiz anların burada kesildiğini ve hayatındaki tüm olayların bu sayfada toplandığını anlıyor musun?
(I.Aer)'e tamamen katılıyorum. Ve böyle harika bir sayfa hazırlayan insanlara teşekkürler, her zaman yazarların biyografilerini vs. arıyorum. Bu siteye gidiyorum. Geliştiriciler (sizi böyle adlandırmak daha kolay), harikasınız ve çok çalışıyorsunuz. Severim! Küçük hataların olması sorun değil, herkes hata yapar ve... yine de site harika. Bana çok yardımcı oluyor! Gelecekte size iyi şanslar!!!
Antoine de Saint-Exupéry, Fransa'nın Lyon şehrinde, taşralı bir asilzadenin (kont) ailesinde doğdu. Dört yaşındayken babasını kaybetti. Annesi küçük Antoine'ı büyüttü.
Saint-Exupéry, 1912 yılında Amberier'deki havacılık sahasında ilk kez uçakla havalandı. Araba ünlü pilot Vedrin tarafından uçuruldu.
Exupery, Le Mans'taki Cizvit okulundan mezun oldu, İsviçre'deki bir Katolik yatılı okulunda okudu ve denizcilik okuluna girmeye hazırlandı ancak yarışmayı geçemedi. 1919'da Paris Güzel Sanatlar Okulu Mimarlık Fakültesi'ne girdi.
Pilot ve yazar
Kaderindeki dönüm noktası 1921'di - daha sonra askere alındı, bir yüksek öğrenim kurumuna girdikten sonra aldığı ertelemeyi kesintiye uğrattı ve Strazburg'daki 2. Avcı Havacılık Alayı'na kaydoldu. İlk başta tamir atölyelerinde bir çalışma ekibine atanır, ancak kısa süre sonra sivil pilot olmak için sınavı geçmeyi başarır. Fas'a transfer edilir ve orada askeri pilot lisansı alır, ardından iyileştirme için Istres'e gönderilir. 1922'de Antoine, Aurora'da yedek subay kursunu tamamladı ve teğmen oldu. Ekim ayında Paris yakınlarındaki Bourges'deki 34. Havacılık Alayı'na atandı. Ocak 1923'te ilk uçak kazasına uğradı ve travmatik beyin hasarı yaşadı. Mart ayında taburcu olacak. Exupery, yazmaya yöneldiği Paris'e taşındı. Ancak ilk başta bu alanda başarılı olamadı ve herhangi bir işi üstlenmek zorunda kaldı: Araba sattı, bir kitapçıda satıcılık yaptı.
Exupery ancak 1926'da amacını buldu - Afrika'nın kuzey kıyılarına posta dağıtan Aeropostal şirketinde pilot oldu. İlkbaharda Toulouse - Kazablanka, ardından Kazablanka - Dakar hattında posta taşıma işine başlıyor. 19 Ekim 1926'da Sahra'nın en ucundaki Cap Jubi ara istasyonunun (Villa Bens şehri) başına atandı. Burada ilk eserini yazıyor: “Güney Postası”
Mart 1929'da Saint-Exupery, Brest'teki deniz filosunun en yüksek havacılık kurslarına girdiği Fransa'ya döndü. Kısa süre sonra Gallimard'ın yayınevi "Güney Postası" romanını yayınladı ve Exupery, Aeropostal şirketinin bir şubesi olan Aeropost - Arjantin'in teknik direktörü olarak Güney Amerika'ya gitti. 1930 yılında Saint-Exupéry, sivil havacılığın gelişimine yaptığı katkılardan dolayı Şövalye Lejyonu Nişanı ile ödüllendirildi. Haziran ayında And Dağları üzerinde uçarken kaza geçiren arkadaşı pilot Guillaume'yi arama çalışmalarına bizzat katıldı. Aynı yıl Saint-Exupéry “Gece Uçuşu”nu yazdı ve müstakbel eşi Consuelo ile tanıştı.
Pilot ve muhabir
1931'de Saint-Exupéry Fransa'ya döndü ve üç aylık bir tatil aldı. Nisan ayında Consuelo Songqing ile evlendi, ancak çift kural olarak ayrı yaşıyordu. 13 Mart 1931'de Aeropostal şirketinin iflas ettiği ilan edildi. Saint-Exupéry, Fransa-Güney Amerika posta hattında pilot olarak çalışmaya geri döndü ve Kazablanka-Port-Etienne-Dakar bölümünde hizmet verdi. Ekim 1931'de Gece Uçuşu yayınlandı ve yazar Femina edebiyat ödülüne layık görüldü, yine tatile çıktı ve Paris'e taşındı.
Şubat 1932'de Exupery, Latecoera havayolunda yeniden çalışmaya başladı ve Marsilya-Cezayir hattında hizmet veren bir deniz uçağında yardımcı pilot olarak uçtu. Eski bir Aeropostal pilotu olan Didier Dora, kısa süre sonra ona test pilotu olarak iş buldu ve Saint-Exupéry, Saint-Raphael Körfezi'nde yeni bir deniz uçağını test ederken neredeyse ölüyordu. Deniz uçağı alabora oldu ve batan arabanın kabininden zar zor çıkmayı başardı.
1934'te Exupery, şirketin temsilcisi olarak Air France (eski adıyla Aeropostal) için çalışmaya başladı ve Afrika, Çinhindi ve diğer ülkelere seyahat etti.
Nisan 1935'te Paris-Soir gazetesinin muhabiri olarak Saint-Exupéry, SSCB'yi ziyaret etti ve bu ziyareti beş makalede anlattı. “Sovyet Adaleti Karşısında Suç ve Ceza” makalesi, Batılı yazarların Stalinizmin özünü kavramaya çalıştığı ilk eserlerinden biri oldu.
Kısa süre sonra Saint-Exupéry kendi uçağı C.630 Simun'un sahibi oldu ve 29 Aralık 1935'te Paris-Saigon uçuşunda rekor kırmaya çalıştı ancak Libya çölünde yine zar zor bir kaza geçirdi. ölümden kaçmak. 1 Ocak'ta o ve susuzluktan ölmek üzere olan tamirci Prevost, Bedeviler tarafından kurtarıldı.
Ağustos 1936'da Entransijan gazetesiyle yaptığı anlaşma gereği iç savaşın yaşandığı İspanya'ya gitti ve gazetede çok sayıda haber yayınladı.
Ocak 1938'de Exupery Ile de France ile New York'a gitti. Burada “İnsanların Gezegeni” kitabı üzerinde çalışmaya başlar. 15 Şubat'ta New York'tan Tierra del Fuego'ya uçmaya başlar ancak Guatemala'da ciddi bir kaza geçirir ve ardından önce New York'ta, ardından Fransa'da uzun süre iyileşir.
Savaş
4 Eylül 1939'da, Fransa'nın Almanya'ya savaş ilan etmesinden sonraki gün, Saint-Exupéry, Toulouse-Montaudran askeri havaalanında seferber edildi ve 3 Kasım'da Orconte'de bulunan 2/33 uzun menzilli keşif hava birimine transfer edildi. (Şampanya eyaleti). Bu, arkadaşlarının riskli askeri pilot kariyerinden vazgeçmeye ikna edilmesine verdiği yanıttı. Pek çok kişi Exupery'yi yazar ve gazeteci olarak ülkeye çok daha fazla fayda sağlayacağına, binlerce pilotun yetiştirilebileceğine ve hayatını riske atmaması gerektiğine ikna etmeye çalıştı. Ancak Saint-Exupery bir savaş birliğine atanmayı başardı. Kasım 1939'daki mektuplarından birinde şöyle yazıyor: “Bu savaşa katılmakla yükümlüyüm. Sevdiğim her şey risk altında. Provence'ta orman yanarken piç olmayan herkes kova ve kürek alır. Savaşmak istiyorum, aşk ve iç dinim beni buna zorluyor. Uzak duramam."
Saint-Exupéry, Block-174 uçağında havadan fotoğrafik keşif görevleri gerçekleştirerek çeşitli savaş görevleri gerçekleştirdi ve Croix de Guerre ödülüne aday gösterildi. Haziran 1941'de Fransa'nın yenilgisinden sonra ülkenin işgal edilmemiş kısmındaki kız kardeşinin yanına taşındı ve daha sonra Amerika Birleşik Devletleri'ne gitti. New York'ta yaşadı ve burada diğer şeylerin yanı sıra en ünlü kitabı "Küçük Prens"i (1942, basım 1943) yazdı. 1943'te Fransız Hava Kuvvetleri'ne döndü ve büyük zorluklarla bir savaş birliğine kaydolmayı başardı. Yeni yüksek hızlı Lightning P-38 uçağını kullanma konusunda ustalaşması gerekiyordu.
“Yaşıma göre eğlenceli bir yeteneğim var. Bir sonraki yaş benden altı yaş küçüktür. Ama elbette şu anki hayatımı -sabah altıda kahvaltıyı, yemek odasını, çadırı ya da badanalı odayı, insanlara yasak bir dünyada on bin metre yükseklikte uçmayı- Cezayir'in dayanılmaz aylaklığına tercih ederim. ...Maksimum aşınma ve yıpranma için çalışmayı seçtim ve gerektiğinde kendimi her zaman sonuna kadar zorluyorum, artık geri adım atmayacağım. Keşke bu aşağılık savaş, oksijen akışındaki bir mum gibi sönmeden önce bitseydi. Bundan sonra yapmam gereken bir şey var." (Jean Pelissier'e yazılan bir mektuptan, 9-10 Temmuz 1944)
31 Temmuz 1944'te Saint-Exupery, bir keşif uçuşuyla Korsika adasındaki Borgo havaalanından yola çıktı ve geri dönmedi.
Ölüm koşulları
Uzun süre ölümü hakkında hiçbir şey bilinmiyordu. Ve sadece 1998'de Marsilya yakınlarındaki denizde bir balıkçı bir bilezik keşfetti. Üzerinde birkaç yazı vardı: "Antoine", "Consuelo" (pilotun karısının adıydı) ve "c/o Reynal & Hitchcock, 386 4th Ave. New York ABD." Bu, Saint-Exupery'nin kitaplarının basıldığı yayınevinin adresiydi. Mayıs 2000'de dalgıç Luc Vanrel, 70 metre derinlikte Saint-Exupéry'ye ait olabilecek bir uçağın enkazını bulduğunu söyledi. Uçağın kalıntıları bir kilometre uzunluğunda ve 400 metre genişliğinde bir şerit üzerine dağılmıştı. Fransız hükümeti neredeyse anında bölgede her türlü aramayı yasakladı. İzin yalnızca 2003 sonbaharında alındı. Uzmanlar uçağın parçalarını buldu. Bunlardan birinin pilot kabininin bir parçası olduğu ortaya çıktı, uçağın seri numarası korundu: 2734-L. Bilim adamları, Amerikan askeri arşivlerini kullanarak bu dönemde kaybolan tüm uçak sayılarını karşılaştırdılar. Böylece, yerleşik seri numarası 2734-L'nin, ABD Hava Kuvvetleri'nde 42-68223 numarası altında listelenen uçağa, yani F-'nin bir modifikasyonu olan Lockheed P-38 Lightning uçağına karşılık geldiği ortaya çıktı. Exupery tarafından uçurulan 4 (uzun menzilli fotoğraf keşif uçağı).
Luftwaffe kayıtlarında 31 Temmuz 1944'te bu bölgede düşürülen uçaklara ilişkin hiçbir kayıt yer almıyor ve enkazın kendisi de bariz bir bombardıman belirtisi göstermiyor. Bu, teknik arıza ve pilotun intiharı versiyonları da dahil olmak üzere kazanın birçok versiyonuna yol açtı.
Mart 2008 tarihli basın yayınlarına göre Alman Luftwaffe emektarı 88 yaşındaki Horst Rippert, Antoine Saint-Exupery'nin uçağını düşürenin kendisi olduğunu belirtmişti. İfadelerine göre düşman uçağının kontrolünde kimin olduğunu bilmiyordu: Pilotu görmedim, Saint-Exupery olduğunu sonradan öğrendim.
Bu veriler aynı günlerde Fransız havaalanlarında Alman birlikleri tarafından yürütülen müzakerelerin radyo dinlemelerinden elde edildi.
Antoine de Saint-Exupéry, özellikle felsefi çalışması "Küçük Prens" sayesinde tüm dünyaya aşinadır. Peki Exupery nasıl bir insandı? Kaderi ilginç dönüm noktalarıyla dolu olmasına rağmen, bu yazar-pilotun biyografisi pek çok kişi tarafından çok az biliniyor. Birçoğu kitaplarına yansıyan dramatik aşklar, büyük dostluklar ve maceralar vardı.
de Saint-Exupéry ailesi
Geleceğin yazarının biyografisi, 29 Haziran 1900'de doğduğu Fransa'nın Lyon şehrinde başlıyor. Comte de Saint-Exupéry ve eşinin üçüncü çocuğuydu. Sadece 4 yıllık evlilikte çift, Marie-Madeleine ve Simone adında iki kız ve bir erkek çocuk sahibi olmayı başardı. Antoine'dan kısa bir süre sonra erkek kardeşi Francois doğdu ve iki yıl sonra da küçük kız kardeşi Gabrielle de Saint-Exupery doğdu.
Gelecekteki yazarın biyografisi kısa sürede karanlıklaştı. George Sand'ın gerçek bir Fransız şövalyesi olarak adlandırdığı en küçük kızı Jean de Saint-Exupéry'nin doğumundan hemen sonra, karısını beş çocuğuyla ve geçim kaynağı olmadan yalnız bırakarak öldü.
Antoine Exupery: kısa biyografi. Çocukluk
Babaları ve kocalarının ölümünden sonra aile, Lyon'daki Place Bellecour'daki Marie Teyze'nin yanına yerleşir, ancak çocuklar genellikle Kraliçe Margot'nun bir zamanlar ziyaret ettiği büyükannelerinin şatosunu ziyaret eder.
Yoksulluğa rağmen aile çok arkadaş canlısıdır ve tüm çocuklar birbirleriyle iyi anlaşır. Antoine elbette kız kardeşlerine bağlıdır ama asıl dostluğu küçük kardeşi Francois'dir. Küçük oğluna ve annesine tapıyor; Exupery'nin hayatı boyunca sahip olduğu sarı bukleleri, kalkık burnu ve rahat karakteri nedeniyle ona Güneş Kral diyor.
Biyografisi, çocuğun çok neşeli ve meraklı bir şekilde büyüdüğü, hayvanlara hayran olduğu ve aynı zamanda motorlarla uğraşmayı sevdiği çağdaşlarından ve ailesinden gelen anılarla doludur; belki de çok daha sonra gelişecek olan havacılığa olan sevgisi buradan geliyordu.
Eğitim
Antoine, 8 yaşındayken Lyon'da bir Hıristiyan okuluna girdi ve ardından erkek kardeşiyle birlikte Montrö'deki Cizvit kolejinde eğitimlerine devam etti. Bir sonraki aşama, çocuğun 14 yaşında girdiği İsviçre'deki üniversitedir. Üç yıl sonra lisans diploması alan genç adam, Paris'teki Deniz Lisesi'ne girmeyi planlıyor, hatta hazırlık kurslarına katılıyor ancak yarışmayı geçemiyor.
Antoine 17 yaşına geldiğinde kardeşi François beklenmedik bir şekilde eklem romatizmasından ölür. Genç adam, bir yakınının kaybını yaşamakta zorlanır, kendi içine kapanır.
Askeri lise sınavlarında başarısız olan Saint-Exupéry, Güzel Sanatlar Akademisi'nde mimarlık derslerine katılmakla yetinmek zorunda kaldı.
Gökyüzünü tanımak. Pilot
Biyografisi ayrılmaz bir şekilde gökyüzüyle bağlantılı olan Exupery, çocukluğundan beri bunun hayalini kuruyordu. Hayatında ilk uçuş henüz 12 yaşındayken gerçekleşti. Ünlü pilot Gabriel Wroblewski, Antoine'ın annesinin yasaklarına rağmen onu Amberier'deki havacılık sahasına götürdü. Bu kısa uçuş çocuğu o kadar etkilemişti ki tüm yaşamında iz bırakmıştı.
Ancak cennete yaklaşmak için bir sonraki şans ancak 21 yaşında orduya katılıp Exupery'nin askeri olduğunda ortaya çıktı. Bu andan itibaren biyografisi uçuşlarla dolu. İlk olarak Strazburg'da bir havacılık alayına katıldı ve burada bir tamirhanede uçamayan asker olarak görevlendirildi. Ancak gökyüzü onu çağırdı ve de Saint-Exupéry sivil pilot sınavına girmeye karar verdi. Hizmetinin yanı sıra uçmayı da öğrenir ve yıl sonunda Kazablanka'ya nakledilir ve orada sınava girerek subay rütbesini alır.
Bu dönemde günlüklerinde karşı konulmaz bir uçma arzusu yaşadığını yazıyor. Sivil pilot olma fırsatını elde ettikten kısa bir süre sonra askeri uçağı uçurma hakkını da aldı ve ardından yedekte teğmen rütbesini aldıktan sonra Paris yakınlarındaki bir havacılık alayına hizmet etmek üzere transfer edildi.
23 yılında Exupery ilk kazasını geçirdi, ağır yaralandı ve geçici olarak havacılığı bıraktı. Bir kiremit fabrikasında çalışıyor, kamyon satıyor, ta ki kader ona genç adamın ikinci tutkusu ve yeteneği olan yazarlığı gerçekleştirme şansını verene kadar.
İlk yazma denemeleri
Antoine oldukça erken yazmaya başladı ve hemen başarılı oldu - 1914'te üniversitede yazdığı ilk eseri "Silindirin Odyssey" adlı peri masalı bir edebiyat yarışmasında birincilik ödülü aldı.
Ancak ciddi edebiyatın kapısı ona çok sonra açılacaktır. 1925'te Antoine, kuzeninin daveti üzerine salonuna gelir ve burada yazarlar ve yayıncılarla tanışır. Genç adamdan ve eserlerinden tam anlamıyla büyüleniyorlar ve hikayelerini yayınlamayı teklif ediyorlar. Ve zaten ertesi yılın Nisan ayında, "Pilot" hikayesi "Gümüş Gemi" dergisinde yayınlandı.
Gökyüzüne dön
İlk halka açık başarısı, Exupery'yi, kendisini Aeropostal havayolunun yönetimiyle tanıştıran zengin işadamı de Massima ile bir araya getirir. Exupery ilk başta yalnızca tamirci olarak, ardından bir posta uçağının pilotu olarak çalışıyor. Üstelik sadece herhangi bir yere değil Afrika'ya da uçmaya başladı. Kısa süre sonra Sahra Çölü'nün kalbindeki Cap Jubi şehrinde küçük bir havaalanının başına geçer. Akrabalarının kaderi ve yazarlık kariyeri hakkındaki şaşkın sorularına her zaman, yazabilmek için önce yaşamanız gerektiğini yanıtladı. Ve buradaki hayatı muhteşem. Ana işine ek olarak, arkadaşlarının onu çağırmaya karar verdiği isimle Saint-Ex, tüm diplomatik yeteneklerini kullanır ve ya savaşan Afrika kabilelerini uzlaştırır, savaşçı Moors'u sakinleştirir, kaza yapan pilotları esaretlerinden kurtarır, hatta vahşi bir tilkiyi evcilleştirir.
Bu çalışma ve yeni muhteşem yerlere seyahat, Exupery'nin karakterini değiştirmedi. Büyük, nazik kalbi insanlara her şeyi vermeye hazırdı. Arkadaşlarına ve ailesine yardım etmek, onların sorunlarını çözmek için para ve zaman harcadı ve nefretin ancak sevgiyle yenilebileceğine inanıyordu. Bu çalışma sayesinde Antoine en yakın arkadaşları Jean Mermoz ve Henri Guillaumet'i edinir. Hep birlikte sadece Avrupa'da değil, Afrika'da ve hatta Güney Amerika'da da havacılığın gelişimine önemli katkı sağlayacaklar.
Haritada yeni noktalar
Exupery, Afrika'nın ardından kısa bir süreliğine Fransa'ya döner ve burada kitap yayıncılarıyla işbirliği yapmaya başlar ve pilotluk becerilerini de geliştirir. Ve yakında yeni bir görev - Aeropostal havayolunun Güney Amerika'daki Buenos Aires'teki bir şubesi. Kazablanka üzerinde düzenli gece uçuşları Antoine Exupery'nin yaptığı ana iş.
Hayatının ileriki dönemine ilişkin kısa bir biyografi, 31 yılında kendi havayolu şirketinin mali çöküşüyle işaretlenir ve ardından Exupery oradan ayrılır. Daha sonra Dakar, Marsilya ve Cezayir'i birbirine bağlayan posta hatlarında çalışır, yeni deniz uçaklarının testlerini yapar ve yine ciddi bir kaza geçirir. Mucizevi bir şekilde hayatta kalır ve dalgıçlar onu bulmakta zorluk çeker. Ve bir sonraki kazası kısa süre sonra Mekong Vadisi'ndeki Saygon'da gerçekleşti.
1933'te Exupéry, muhabir olduğu Paris-Soir gazetesine katıldı. Diğer ülkelerin yanı sıra Bulgakov'la tanıştığı SSCB'yi ziyaret ediyor. Exupery'nin Sovyetler Birliği hakkındaki makaleleri okuyucular arasında büyük bir başarı elde ediyor. Kısa süre sonra havacılığı teşvik etmek için Akdeniz üzerinde büyük bir hava turu düzenler.
Planların çöküşü
Sadece pilot değil, aynı zamanda mucit olarak borç aldı, bir uçak satın aldı ve Paris'ten Saygon'a yüksek hızlı uçuş projesinin geliştirilmesine katıldı. Acelesi var çünkü görev için para alabilmesi için görevi 31 Aralık'a kadar tamamlaması gerekiyor. 30 Aralık gecesi Exupery, tamircisiyle birlikte Libya çölüne düştü, mucizevi bir şekilde ölmedi ve birkaç gün daha yiyecek ve su olmadan hayatta kalmaya çalıştı. Göçebe Bedeviler tarafından kurtarılırlar.
Son ciddi kaza New York'tan Tierra del Fuego'ya giden bir uçuşta meydana geldi. Kazadan sonraki birkaç gün boyunca pilot komadaydı, ciddi kafa yaralanmaları ve diğer yaralanmalar vardı, bu nedenle omuz yaralanması nedeniyle artık bağımsız olarak paraşüte binemiyordu. De Saint-Exupéry'nin kısa biyografisi tam anlamıyla bu tür kazalarla doludur.
Edebi başarı
Antoine, Cap Jubi'nin sıcak çölünde hâlâ çalışırken, geceleri ilk büyük eseri olan "Güney Postası" kitabını yazar. 29 yılında Fransa'ya dönen Exupery, Gaston Gallimard yayıneviyle yedi romanının yayınlanması için bir anlaşma imzaladı. İkinci eseri ise Arjantin'de yazılan “Gece Uçuşu”dur. 1931'de Exupery bu roman için prestijli Femina Ödülü'nü aldı ve bir yıl sonra Amerikalı film yapımcıları buna dayanan uzun metrajlı bir film yaptılar.
Exupery'nin başına gelen maceralar ve seyahatler her zaman eserlerine yansıdı. Böylece, Libya çölünde yaşanan bir kaza ve ardından çölde yapılan gezintiler, "İnsanlar Ülkesi" romanının temelini oluşturdu. Çalışma aynı zamanda Antoine de Saint-Exupéry'nin SSCB'ye yaptığı geziden de etkilendi.
Biyografi kısa ama deneyimlerle dolu ve “Askeri Pilot” romanında yer alıyor. İkinci Dünya Savaşı'ndan ilham alıyor. Bunda doğrudan yer alan ve elinden gelen her şeyi yapan Exupery, tüm kafa karışıklığını, tüm zihinsel ıstırabını kitaba aktarıyor. ABD'de büyük bir başarı elde etti, ancak anavatanı Fransa'da sansürle yasaklandı. Popülerlik dalgası üzerine Amerika'dan bir çocuk masalı siparişi geliyor. Yazar, çalışması sırasında en ünlü eseri olan “Küçük Prens” i yazarın çizimleriyle yaratır.
Kişisel hayat
(Kısa) biyografisi kişisel ilişkiler olmadan ortaya çıkmayacak olan Exupery, gerçekten sadece iki kadını seviyordu. Mükemmel ruhani organizasyonuna ve şüphesiz lirik karakterine rağmen Antoine kızlar konusunda pek şanslı değildi. 18 yaşında aşık olduğu kişiyle ilk kez tanıştı. Adı Louise'di ve yoldaşının kız kardeşiydi. Louise asil, zengin bir aileden geliyordu ve çok kavgacı ve kaprisli bir karaktere sahipti. Ona delicesine aşık olan Antoine evlenme teklif etti, ancak kesin bir cevap alamadı. Bir süre sonra genç adam ilk yaralanmasıyla hastaneye kaldırıldığında nişanın son anda bozulduğunu öğrendi. Bu onun için büyük bir darbeydi. Ve Louise onu yalnızca bir zavallı olarak görüyordu; Antoine de Exupery'nin kazandığı edebi başarı bile onun fikrini değiştirmedi.
Ancak uzun boylu, görkemli, yakışıklı ve çekici Fransız pilotun biyografisi kadınların ilgisi olmadan yapamazdı, ancak bir zamanlar hayal kırıklığı yaşayan kendisi de işleri başlatmak için acelesi yoktu. Aynı zamanda gençliğini ve hayatını boşa harcadığından da endişeleniyordu. Annesine yazdığı mektuplarda kaygısını giderebilecek bir kadına rastlayamadığından yakınıyordu.
Ancak Antoine Exupery kısa süre sonra böyle bir kadınla tanıştı. O dönemdeki biyografisi, yazarın Consuelo Carrilo ile tanıştığı Buenos Aires'te devam ediyor. Tam olarak nasıl tanıştıkları bilinmiyor, ancak ortak arkadaşları yazar Benjamin Crepier tarafından tanıştırıldıkları varsayılmalıdır. Consuelo, yazar Gomez Carrilo'nun dul eşiydi ve oldukça karmaşık bir karaktere sahipti. Kısa boylu, esmer ve pek de güzel olmayan kadın yine de ilgi odağıydı. Kendini bir kraliçe gibi gururla ve kibirle taşıyordu, iyi eğitimli, iyi okumuş ve zekiydi. Şiddetli skandallar ve histerilerle onu rahatsız ederek Exupery'nin hayatına kafa karışıklığı getirdi, ancak görünüşe göre onda eksik olan tek şey buydu.
Bir yazarın zorlu aşkı
Rus yazar A. Kuprin'in kızı Ksenia Kuprina'nın anıları ilginçtir. Consuelo ile Paris'te tanıştı ve onun zekasına ve zarafetine hayran kaldı. Bir gün Arjantinli bir kadın gece yarısı Ksenia'yı aradı ve ona gelmesi için yalvardı. 19 yaşındaki bir kıza, inanılmaz derecede aşık olduğu harika bir adamla nasıl tanıştığını anlattı. Ancak devrimciler tarafından gözlerinin önünde vurulduğu için birlikte olmaya mahkum değiller. Şaşıran Kuprina, Consuelo'yu kır evine götürdü ve birkaç gün boyunca arkadaşını teselli etti; kelimenin tam anlamıyla onu takıntılı bir şekilde kendini boğmak istediği gölden çekip çıkardı.
Vurulan sevgilinin canlı ve zarar görmemiş Exupery olduğu ortaya çıktığında Kuprina'nın öfkesini hayal edin. Consuelo ona o kadar kızmıştı ve ayrılmak istiyordu ki onun öldüğü fikrini uydurdu ve etrafındakileri buna inandırdı.
Tanıştıktan sadece birkaç ay sonra evlendiler, ancak çok geçmeden birlikte yaşamları neşeli ve mutlu olmaktan çıktı. Consuelo kelimenin tam anlamıyla çıldırdı ve tuhaflıklarıyla kocasına işkence etti. Ya kavga çıkarıp misafirlerin önüne tabak fırlattı ya da sabaha kadar barlara gidip kocası hakkında alçakça, yalan hikayeler anlattı. Ancak her şeye gülümsemeyle ve sakinlikle katlandı. Belki de onun gerçekte nasıl biri olduğunu yalnızca o biliyordu ve onun dayanılmaz karakterinin diğer tarafını görebiliyordu. Ne olursa olsun bu aşk tanıştıkları ilk günkü kadar özverili ve tutkuluydu.
İkinci Dünya Savaşı dönemi
Biyografisi savaş yıllarına dayanan Antoine de Saint-Exupéry, 37 yaşında Nazi Almanya'sında sona erdi. Nazizmin insanlara yaptıkları onu hoş olmayan bir şekilde şaşırttı. İngiltere ve Fransa, Almanya'ya savaş ilan ettiğinde Exupery, sağlık nedenleriyle karada görev yapmak üzere görevlendirildi ancak tüm bağlantılarını bağladı ve bir havacılık keşif grubuna atandı.
Exupery, 1944'te ABD'de yaşayıp çalıştıktan sonra tekrar memleketine döndü, ancak zaten yedeklerde olduğu için istihbarat faaliyetlerinde bulunmasına izin verilmedi. Ve yine bağlantıları bağlamamız gerekiyor. Ciddi sağlık sorunlarına rağmen bölgenin görüntülerini alabilmek için 5 uçuş daha yapmasına izin veriliyor. 31 Temmuz'da Antoine Saint-Exupéry'nin pilotluk yaptığı bir uçak göreve çıktı. Uçağın belirlenen zamanda geri dönmemesi nedeniyle yazarın biyografisi şu anda sona eriyor. Sadece 60 yıl sonra, 2004'te, gezegendeki en nazik yazarın kalıntıları Akdeniz'in dibinden çıkarıldı ve kimliği belirlendi.
Antoine De Saint-Exupéry, yirminci yüzyılın ilk yarısının seçkin bir Fransız yazarıdır. Aristokrat bir aileden gelen, zenginlerin bohem yaşam tarzından kopmayı başarmış, profesyonel bir pilot olmuş ve her zaman felsefi inançlarını takip etmiştir.
Saint-Ex şöyle dedi: "İnsan gerçekleşmeli... Eylem ölümden kurtarır... korku, tüm zayıflıklardan ve hastalıklardan." Ve gerçek oldu. Bir pilot olarak - kendi alanında bir profesyonel, dünyaya ölümsüz sanat eserleri veren bir yazar olarak, bir kişi olarak - yüksek ahlaki niteliklere sahip bir kişi olarak gerçekleşti.
Exupery hayatı boyunca dünyanın dört bir yanına uçtu: Port-Etienne, Dakar, Cezayir'e posta taşıyor, Güney Amerika ve egzotik Sahra'daki Fransız havayollarının şubelerinde çalışıyor ve siyasi muhabir olarak İspanya ve SSCB'yi ziyaret ediyor. Uzun uçuşlar düşünmeyi teşvik eder. Saint-Ex hayal ettiği ve deneyimlediği her şeyi kağıda döküyor. İnce felsefi düzyazısı bu şekilde yaratıldı - “Güney Postanesi”, “Gece Uçuşu”, “İnsanların Gezegeni”, “Kale” romanları, “Pilot” ve “Askeri Pilot” hikayeleri, çok sayıda makale, makale, tartışma ve elbette çocukça derin ve hüzünlü bir peri masalı olan “Küçük Prens” değil.
Çocukluk (1900–1917)
“Çocukluğumdan sonra yaşadığımdan pek emin değilim.”
Antoine De Saint-Exupéry, 22 Haziran 1900'de Lyon'da aristokrat bir ailede dünyaya geldi. Annesi Marie De Fontcolomb, eski bir Provence ailesinin temsilcisiydi; babası Kont Jean De Saint-Exupéry, üyeleri Kutsal Kase şövalyeleri olan daha da eski bir Limousin ailesindendi.
Antoine babasının sevgisini bilmiyordu; babası, genç Exupery sadece dört yaşındayken öldü. Beş küçük çocuğu olan bir anne (Marie-Madeleine, Simone, Antoine, Francois ve Gabrielle) gürültülü bir isimle baş başa kalır, ancak geçim kaynağı yoktur. Aile, hemen La Mole ve Saint-Maurice de Remans kalelerinin sahipleri olan zengin büyükannelerin koruması altına alınır. İkincinin pitoresk ortamında Tonio (Antoine'ın evdeki takma adı) mutlu çocukluğunu geçirir.
Çocukların yaşadığı muhteşem “üst odayı” sevgiyle hatırlıyor. Orada herkesin küçük sahibinin zevkine göre döşenmiş bir köşesi vardı. Tonio'nun çok küçük yaşlardan itibaren iki tutkusu vardı: icat etmek ve yazmak. Bu nedenle, Antoine üniversitede Fransız edebiyatında iyi sonuçlar veriyor (Silindir Şapkasının hayatı hakkındaki okul makalesi ve şiirleri hala korunuyor).
Genç Exupery düşünmeye yatkındı, uzun süre gökyüzünde bir yere bakarken düşünebiliyordu. Bu özelliğinden dolayı kendisine komik bir takma ad olan "Lunatic" verildi, ancak arkasından ona böyle seslendiler - Tonio çekingen bir çocuk değildi ve yumruklarıyla kendini savunabiliyordu. Bu, Exupery'nin davranış açısından her zaman en düşük puana sahip olduğunu açıklıyor.
Antoine 12 yaşındayken ilk uçuşunu yapar. Dümende ünlü pilot Gabriel Wrablewski var. Kokpitte genç Exupery. Bu olayın yanlışlıkla gelecekteki bir kariyer seçiminde belirleyici olduğu düşünülüyor, iddiaya göre Antoine ilk uçuştan itibaren "gökyüzünden hastalandı." Aslında 12 yaşındayken genç Exupery'nin geleceğe dair fikirleri belirsizliğin de ötesindeydi. Uçuşa kayıtsız kaldı - bir şiir yazdı ve onu mutlu bir şekilde unuttu.
Tonio 17 yaşına geldiğinde ayrılmaz bir parçası oldukları küçük kardeşi Francois ölür. Trajik olay genç için ciddi bir şok oldu. Bunca yıldır özenle korunduğu hayatın zorluğuyla ilk kez karşı karşıya gelir. Parlak bir çocukluk böyle biter. Tonio, Antoine'a dönüşür.
Bir kariyer seçme. Edebiyatta ilk adımlar (1919–1929)
"Sadece büyümen gerekiyor ve merhametli Tanrı seni kaderinle baş başa bırakıyor."
Antoine Exupery, üniversiteden mezun olduktan sonra ilk ciddi seçimiyle karşı karşıya kalır. Acı içinde hayattaki yolunu çizmeye çalışıyor. Deniz Harp Okulu'na girer ancak sınavlarda başarısız olur. Sanat Akademisi'ne (mimarlık bölümü) gider, ancak amaçsız bohem hayattan bıktığı için okumayı bırakır. Sonunda, 1921'de Antoine, Strasbourg havacılık alayına kaydolur. Bu maceranın hayattaki en sevdiği şey olacağından şüphelenmeden yine rastgele hareket ediyor.
1927 27 yaşındaki Antoine Saint-Exupéry sınavları başarıyla geçmiş, sivil pilot unvanını almış, onlarca uçuş yapmış, ciddi bir kaza geçirmiş ve egzotik Kazablanka ve Dakar ile tanışmış.
Exupery her zaman kendi içinde edebi eğilimler hissetti, ancak deneyim eksikliği nedeniyle kalemi eline almadı. Saint-Ex, "Yazmadan önce yaşamanız gerekir" dedi. Yedi yıllık uçuş deneyimi, ona ilk edebi eserini - "Güney Postası" veya "Güney Sonrası" romanını dünyaya sunma manevi hakkını veriyor.
1929'da Gaston Gallimard'ın (“Gallimard”) bağımsız yayınevi Southern Postal'ı yayınladı. Eleştirmenler, yazarın kendisini de şaşırtacak şekilde, yazarın üslubunun dinamik üslubu, anlatı kapasitesi ve müzikal ritmi tarafından ortaya atılan yeni sorunlar yelpazesine dikkat çekerek eserini çok sıcak bir şekilde karşıladılar.
Teknik direktör pozisyonunu alan sertifikalı pilot Exupery, denizaşırı Güney Amerika'ya gidiyor.
Consuelo. Diğer yayınlar. Exupery muhabiri (1930–1939)
“Sevmek, birbirimize bakmak demek değildir. Sevmek tek yöne bakmak demektir.”
Exupery'nin hayatındaki Amerikan döneminin sonucu, "Gece Uçuşu" romanı ve gelecekteki eşi Consuelo Sunsin Sandoval'ın tanışmasıydı. Etkileyici Arjantinli kadın daha sonra Küçük Prens'teki Rose'un prototipi haline geldi. Onunla hayat çok zordu, bazen dayanılmazdı ama Consuelo olmasa bile Exupery onun varlığını hayal edemiyordu. Saint-Ex, "Hiç bu kadar gürültü çıkaran bu kadar küçük bir yaratık görmemiştim" diye alay etti.
Fransa'ya dönen Exupery, Night Flight'ı baskıya gönderdi. Antoine bu sefer yapılan işten memnun. İkinci roman, acemi, olgunlaşmamış bir yazarın kaleminin sınanması değil, dikkatlice düşünülmüş bir sanat eseridir. Şimdi yazar Exupery'den bahsediyorlar. Şöhret ona geldi.
Kitabın ödülü ve film uyarlaması
Gece Uçuşu adlı romanıyla Exupery, prestijli Femina edebiyat ödülüne layık görüldü. 1933'te Amerika Birleşik Devletleri aynı adlı kitabın film uyarlamasını yayınladı. Proje Clarence Brown tarafından yönetildi.
Saint-Ex uçmaya devam ediyor: Marsilya'dan Cezayir'e posta gönderiyor, özel yurt içi uçuşlar yapıyor, ilk uçağı Simoun için para kazanıyor ve neredeyse Libya çölüne çarpıyor.
Bunca zaman boyunca Exupery, yetenekli bir yayıncı olarak kendini göstererek yazmayı bırakmadı. 1935'te Paris-Soir gazetesinin talimatı üzerine bir Fransız muhabir SSCB'yi ziyaret etti. Gezinin sonucunda Demir Perde'nin ardındaki gizemli güç hakkında bir dizi ilginç makale ortaya çıktı. Avrupa geleneksel olarak Sovyetler Ülkesi hakkında olumsuz bir şekilde yazmıştır, ancak Exupery bu tür kategoriklikten özenle kaçınır ve bu alışılmadık dünyanın nasıl yaşadığını anlamaya çalışır. Gelecek yıl yazar, iç savaşa sürüklenen İspanya'ya giderek siyasi muhabir olarak kendini tekrar deneyecek.
1938-39'da Saint-Ex Amerika'ya uçar ve burada yazarın en biyografik eserlerinden biri haline gelen üçüncü romanı "İnsanlar Gezegeni" üzerinde çalışır. Romanın tüm kahramanları gerçek insanlardır ve ana karakter Exupery'nin kendisidir.
"Küçük Prens" (1940–1943)
“Yalnız kalp uyanıktır. En önemli şeyi gözlerinizle göremezsiniz.
Dünya savaşta. Naziler Paris'i işgal ediyor ve giderek daha fazla ülke kendilerini kanlı bir savaşın içinde buluyor. Şu anda, insanlığın harabeleri üzerinde, nazik, acı verici derecede dokunaklı bir hikaye-alegori "Küçük Prens" yaratılıyor. 1943'te ABD'de yayınlandı, bu nedenle eserin ana karakterleri okuyuculara önce İngilizce, sonra da orijinal dilinde (Fransızca) hitap etti. Klasik Rusça çeviri Nora Gal'e aittir. Sovyet okuyucusu Küçük Prens ile 1959'da Moskova dergisinin sayfalarında tanıştı.
Bugün dünyanın en çok okunan eserlerinden biri (kitap 180 dile çevrildi) ve ona olan ilgi azalmadan devam ediyor. Hikayeden birçok alıntı aforizma haline geldi ve yazarın kendisi tarafından yaratılan Prens'in görsel imajı mitolojik hale geldi ve dünya kültürünün en tanınabilir karakterine dönüştü.
Geçen Yıl (1944)
"Ve teselli bulduğun zaman, beni bir kez tanıdığına sevineceksin..."
Arkadaşları ve tanıdıkları Exupery'yi savaşa katılmaktan şiddetle caydırdı. Şu anda kimse onun edebi yeteneğinden şüphe duymuyor. Herkes Saint-Ex'in geri planda kalarak ülkeye çok daha fazla fayda sağlayacağından emin. Yazar-Exupery'nin böyle bir pozisyon alması muhtemeldir, ancak pilot-Exupery, vatandaş-Exupery, adam-Exupery boş boş oturamaz. Büyük zorluklarla Fransız Hava Kuvvetleri'nde bir yer kazanır. İstisnai durumlarda Exupery'nin beş kez uçmasına izin veriliyor. Ama sahtekarlıkla ya da hileyle yeni görevler için yalvarıyor.
31 Temmuz'da Antoine Exupery'nin dokuzuncu askeri keşif uçuşu gerçekleşti. Korsika'nın Borgo havaalanından sabah erkenden havalanan pilot bir daha geri dönmedi. Kayıp ilan edildi.
Saint-Ex'in ölümüyle ilgili birçok versiyon var: motor arızası, düşman uçaklarının bombardımanı, hatta yazarlar için bir klasik olan intihar. Bugüne kadar versiyonların hiçbiri kesin olarak kanıtlanmadı. Yarım yüzyıl sonra Marsilya kıyısında yerel balıkçı Jean-Claude Bianco bir bilezik buldu. Üzerine Saint-Exupéry ve Gülü Consuelo Sunsin'in isimleri kazınmıştı.
Yükleniyor...